DREAM TNS云梯車在中國(guó)經(jīng)歷了十年的發(fā)展，其中間的曲折歷程也可以為中國(guó)云梯發(fā)展總結(jié)出一二。國(guó)內(nèi)早引進(jìn)的云梯品牌是DREAM，保有量的也是DREAM。其發(fā)展始終貫穿中國(guó)云梯運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。那么我們結(jié)合DREAM與中國(guó)云梯實(shí)際運(yùn)營(yíng)，來(lái)梳理下就是中國(guó)云梯搬運(yùn)市場(chǎng)的前世今生。

　　本人作為DREAM 早用戶，在與DREAM的近十年交流中，角色也發(fā)生了多次轉(zhuǎn)變。在運(yùn)營(yíng)之初，由于與DREAM 中國(guó)早期企業(yè)關(guān)于售后配件問(wèn)題，前幾年不是很愉快，尤其是所使用的金杯底盤車輛在質(zhì)量上問(wèn)題頗多，故此沒(méi)少與國(guó)內(nèi)廠家反映，但是至今也無(wú)任何答復(fù)。差評(píng)**的。后期我們車主陸續(xù)增多，大家都感覺(jué)有必要聯(lián)合起來(lái)共同反應(yīng)問(wèn)題。于是我們大家組成了初的云梯聯(lián)盟。我們將問(wèn)題匯總后，直接反應(yīng)到韓國(guó)DREAM 本社。了積極的反饋。很短的時(shí)間在朱社長(zhǎng)帶隊(duì)下，一行職員到中國(guó)就我們的車輛問(wèn)題，實(shí)地核實(shí)并提出了具體的改進(jìn)方案。從此以后我們直接跳過(guò)國(guó)內(nèi)廠家，在具體工況下的不足可以直接反映到韓國(guó)本社?？伤闶亲龅搅擞星蟊貞?yīng)。在此過(guò)程中不僅僅我們車主是受益者，DREAM也是的受益者。我們的改進(jìn)意見對(duì)于他們產(chǎn)品的完善及品質(zhì)的提升所起到的作用也是功不可沒(méi)的。然而云梯設(shè)備的改進(jìn)是DREAM可以做到的。但是底盤車輛的低價(jià)低質(zhì)問(wèn)題始終無(wú)法解決。

　　這是由于中國(guó)合作方出于企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本及銷售政策決定的。韓國(guó)方面是無(wú)權(quán)決定的。雖然我們理解，但是我們渴求即便貴點(diǎn)也需要有一部好的底盤車輛。設(shè)備再好，底盤車輛天天壞也是要給差評(píng)的吧。還是我們大家團(tuán)結(jié)一致，不斷反應(yīng)，后期德林更換了中國(guó)合作方。終于使得底盤車輛升級(jí)到了江鈴。

　　廠家在不斷進(jìn)步的同時(shí)，我們?cè)铺萋?lián)盟也在不斷進(jìn)步，由早期大家在一起發(fā)牢騷的組織逐漸演變成為為廠方改進(jìn)提出意見，由早期大家一起互通有無(wú)，互相幫助克服運(yùn)營(yíng)難題，演變成為DREAM在中國(guó)繼五環(huán)之后**家可以做云梯售后維修的組織。變革與角色的變化正是我們車主發(fā)展的需要。我們團(tuán)結(jié)一致才能不斷向廠家爭(zhēng)取更多的權(quán)利，我們團(tuán)結(jié)一致也使得我們所使用的設(shè)備越來(lái)越好。我們團(tuán)結(jié)一致也是我們?cè)诓粩嗟陌l(fā)展中始終能夠保持領(lǐng)先地位。我們車主團(tuán)結(jié)了才有了改進(jìn)話語(yǔ)權(quán)，有了售后維修權(quán)，有了云梯聯(lián)盟擁有連鎖租賃。

　　在這十年間本人也在不斷的進(jìn)步，從早期留學(xué)時(shí)期打工三年間的云梯組裝工作算起，已經(jīng)是與云梯打了13年交道了。從一個(gè)在云梯工廠打工賺學(xué)費(fèi)，到回國(guó)從事云梯租賃的裝卸工。再到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)87臺(tái)加盟車輛的云梯聯(lián)盟管理者。其中的角色不斷變化也與中國(guó)云梯的發(fā)展緊密相連。也有人會(huì)問(wèn)：“那你下面還會(huì)做什么樣的角色變化呢?”很簡(jiǎn)單，我要做云梯的普及者。為什么要做普及者而不是購(gòu)買更多的車擴(kuò)大自己的實(shí)力呢?中國(guó)市場(chǎng)太大了，韓國(guó)20年的發(fā)展現(xiàn)在保有量是5000人一臺(tái)。而我國(guó)十年的時(shí)間發(fā)展到目前不過(guò)百十臺(tái)。市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?，但是投資者少的原因，基本的就是大多數(shù)投資者不知道或者是不了解云梯車，廠家的吹噓與互相詆毀，讓一個(gè)沒(méi)有云梯基礎(chǔ)知識(shí)的投資人茫然，不了解的行業(yè)也就不敢投資。一個(gè)人再有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是這幾年的資本積累也不過(guò)買十幾臺(tái)云梯，所能覆蓋的范圍也僅僅是附近幾個(gè)城市而已。但是如果做普及者呢?普及云梯基礎(chǔ)知識(shí)，讓更多的云梯投資者加盟云梯聯(lián)盟，所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效益將是無(wú)窮的。

　　但是知識(shí)的普及說(shuō)簡(jiǎn)單也可，說(shuō)難也罷。

　　云梯知識(shí)在這幾年的積累與傳授中可分為三大部分。

　　一，對(duì)于廠家的云梯知識(shí)普及。呵呵，有朋友會(huì)說(shuō)了，別吹了，廠家都玩了一輩子云梯了，會(huì)用你去給他們普及云梯知識(shí)。但是確實(shí)如此，不僅教他們而且還收課時(shí)費(fèi)的教，目前我們深入交流的企業(yè)有韓國(guó)DERAM 湖龍 天下，另外還有德國(guó)ACE。教什么云梯知識(shí)呢!確實(shí)不可否認(rèn)，在云梯制造領(lǐng)域，上述企業(yè)確實(shí)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)云梯的具體使用工況及作業(yè)領(lǐng)域，這點(diǎn)上是與國(guó)外實(shí)際作業(yè)是大相徑庭的。國(guó)內(nèi)的惡劣，復(fù)雜的使用情況，比如說(shuō)早期的DREAM 質(zhì)量上在國(guó)際上是一等一的產(chǎn)品，但是在國(guó)內(nèi)早期使用過(guò)程中的問(wèn)題百出，就是水土不服的一種體現(xiàn)，后期的近百項(xiàng)改進(jìn)也是我們不斷提出的客觀反映。在制造領(lǐng)域，在運(yùn)營(yíng)范圍，在使用工況等方面所產(chǎn)生的諸多問(wèn)題正是國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前所要上的**堂課。有人會(huì)問(wèn)，外國(guó)企業(yè)都進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這不是八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)北京了嗎？在國(guó)際化的背景下，需要幫助更多的云梯企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)企業(yè)，進(jìn)入的越多，對(duì)于我們車主來(lái)講可選擇的范圍越寬，品質(zhì)越高，價(jià)格越低。這就是多贏的結(jié)果。對(duì)于我本人也是有好處的。越多的企業(yè)就是帶來(lái)更多的銷售。那么未來(lái)加入云梯聯(lián)盟的車輛必然會(huì)越來(lái)越多。講課一個(gè)課時(shí)幾千塊錢的收入比較起來(lái)，以后云梯聯(lián)盟所帶來(lái)的規(guī)模效益是無(wú)盡的。

　　二，對(duì)于新入行者的知識(shí)普及。這點(diǎn)也會(huì)有人說(shuō)了，別****婆賣瓜了。這點(diǎn)是肯定的。也有點(diǎn)這個(gè)味道。但是通過(guò)十幾年的經(jīng)驗(yàn)積累。就是在給國(guó)外廠家講課中都沒(méi)問(wèn)倒我，國(guó)內(nèi)初入行者的問(wèn)題也簡(jiǎn)單。但是也很難。有兩個(gè)問(wèn)題我是不回答的。1，哪家云梯好。無(wú)法回答。理由是云梯的選擇是根據(jù)投資者的經(jīng)濟(jì)條件、經(jīng)營(yíng)范圍、作業(yè)強(qiáng)度等諸多因素評(píng)定。答案我沒(méi)有。2，一年賺多少錢?這個(gè)問(wèn)題我也不回答。我的收入不代表大家，收入的多少是根據(jù)個(gè)人能力、市場(chǎng)大小、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平及競(jìng)爭(zhēng)程度等多因素構(gòu)成。我沒(méi)云游四方。你所在的城市我都沒(méi)去過(guò)就不敢瞎蒙。

　　其實(shí)難回答的是新入行者的問(wèn)題。反反復(fù)復(fù)就那么些知識(shí)，這是不行的，像是給廠家上課的那種解答也不行。太的知識(shí)一般投資者很難理解，要把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化、通俗化確實(shí)很難。但是我也在不斷努力。

　　三，對(duì)于云梯車主的知識(shí)普及。這點(diǎn)簡(jiǎn)單，繁瑣，耗費(fèi)時(shí)間。車主已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中有了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是即便個(gè)人再努力也不可能將知識(shí)全部掌握。要多與廠家交流，在廠家交流的過(guò)程中，我們每一位車主都能掌握**手的行業(yè)動(dòng)態(tài)，**時(shí)間掌握設(shè)備改進(jìn)情況，在車輛故障**時(shí)間韓國(guó)廠家的在線指導(dǎo)。與以往有故障找國(guó)內(nèi)廠家半天得不到答復(fù)完全相反，現(xiàn)在有問(wèn)題可以**時(shí)間在線韓國(guó)幫助，在一個(gè)答復(fù)的過(guò)程中全體車主也可以在線學(xué)習(xí)。這種實(shí)戰(zhàn)過(guò)程中的學(xué)習(xí)使得我們?nèi)w車主均稱為保養(yǎng)維修專家，同時(shí)也極大的避免了故障的產(chǎn)生。

　　知識(shí)的普及不是翻來(lái)覆去那么幾句話，也不是沒(méi)玩沒(méi)了的嘮叨，而是用所掌握的知識(shí)盡量解決投資者，廠方或是老用戶的困惑，將的知識(shí)用通俗的語(yǔ)言解釋清楚。投資者的困惑清楚了必然買車加入云梯聯(lián)盟，會(huì)為云梯聯(lián)盟增添一分力量。廠家的困惑清楚了，必然會(huì)造出更加實(shí)用可靠的云梯。車主的困惑清楚了，車輛運(yùn)營(yíng)得心應(yīng)手，貨源多了，云梯聯(lián)盟也就財(cái)源廣進(jìn)了。呵呵。三方共贏的結(jié)局必然美好，需要大家具備更多的知識(shí)與更加勤奮的學(xué)習(xí)。